Амортизатор газомаслянный для уаз

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Выбор амов. Масло или газомасло?

Товарищи уазоводы… Собираюсь поставить в корму амортизаторы от газели Фенокс.Почему из? Есть вариант взять по дешевке.

Я в сметении. Что выбрать Масло тли газомасло? Чем они отличаются? Хочется отсутствия козления, присутствия комфорта, устойчивости и надежности.

Вводная: лифта нет, 4х листовые рессоры от Пикапа. Грязь по самые неболуйся не месю. Приемущественно подстилающая поверхность-горная тундра… Кто ездил на Рыбачий знает… Загруженность багажника средняя+спальник. Примерно для таких условий нужен выбор.

Комментарии 47

Пробовал разные.
Остановился на простых масляных от Газели.

Я на первом Патре сменил газмас на масло все 4. И по Карельским грейдерам явно лучше. На трассе проблем не ощущал. Все таки не гоночная машина.

Ииии? Аков результат? Как Фенокс газомасло?

Я б газмяс взял, масляные слишком «сопливой» машину делают.

Вопрос не в фирме, а в виде амов-мамло или газомасло.

А ссылку на него можно?

Поисковик местный вам в помощь

А ссылку на него можно?

А ссылку на него можно?

Пожалуйста. Не реклама

Вопрос не в фирме, а в виде амов-мамло или газомасло.

Просто они все ухо/ухо. На зад встанут

Я за газ-мясло. Езжу на каябе (все машины до этого ездили на каябе excel-g серии.

только можно вопрос просить? рессоры пикап тоесть их прогиб меньше чем патровские. соответственно ход вниз меньше. зачем тогда ставить более длинные аморики от газели которые под лифт ставят и в сочетании со сток пикап они будут просто долбить вниз?

Проседают также как и обычные. Это не барсорессоры

Пикаповские изначально более прямые чем патриотские. Барсы и патриоты одинаковые. Все вместе сделаны из одного дерьма. Я в магазине все три сравнивал. Чусовский завод.

ты же для себя уже все решил. зачем глупые советы слушать?

дельного ничего не посоветуют.

Чтобы не козлил, нужны амортизаторы, которые можно легко сжать руками.

Дешевые аморты быстро потеряют характеристики.

Езжу на Monroe от тоёт. За 85 тысяч пробега сменил один комплект на другой. Менял исключительно ради удобства и ввиду неспешно три замены втулок.
Купил новый комплект, завтулил его новосибирским полиуретаном от реактивок классики, а потом менял попарно. Вывод: передние износились процентов на 20, задние потеряли скорость реакции на околонулевых перемещениях. Сколько бы прошли при этом дешёвые амортизаторы, и в каком состоянии они оказались бы после демонтажа прогнозировать не стану, но для себя выбрал ресурсность и стабильность характеристик.

На Драйве много отчётов по известным амортизаторам (в том числе как и сколько ходят), можно и авторов опросить через коменты. Но если манит новый опыт за небольшие деньги, то вперёд!

Полиуретан однозначно нет-он дубеет на морозе, и хоть бы какие аморты ты не поставил б, комфорта не получишь-зубодробильня. Просто есть варик по скачухе хорошей взять. О Феноксе отзывы вроде не плохие.

ПУ поставил и забыл, а резинки разлетаются за год.

Ничего не разлетаются. Нормально живут. У нас морозы, посему не хочу полиуретан

Полиуретан однозначно нет-он дубеет на морозе, и хоть бы какие аморты ты не поставил б, комфорта не получишь-зубодробильня. Просто есть варик по скачухе хорошей взять. О Феноксе отзывы вроде не плохие.

Не каждый полиуретан одинаково хорошо. Год ездил на эскудо с сайлентами полиуретановыми, эту зиму нв уазе вкруг полицретвн — ничего не дубеет. По ощущениям такой же мягкий как резиновые детали.

Во Владе какие зимой температуры?

Тепло. Но друзья в хабаровске езят с полиуретаном в подвеске, и довольны.

Читайте также:  Амортизаторы на акцент парт номера

У меня зимой — 35…что на это скажешь? Во первых он дубеет и едешь как на стиральной доске, во вторых дубовый полиуретан не гасит удары и могут отломаться уши ама. Зачем это мне?

А я тебе про — 35 написал. И не вижу проблем каждый год поменять резинки… Там ничего сложного.

Чтобы не козлил, нужны амортизаторы, которые можно легко сжать руками.

Дешевые аморты быстро потеряют характеристики.

Езжу на Monroe от тоёт. За 85 тысяч пробега сменил один комплект на другой. Менял исключительно ради удобства и ввиду неспешно три замены втулок.
Купил новый комплект, завтулил его новосибирским полиуретаном от реактивок классики, а потом менял попарно. Вывод: передние износились процентов на 20, задние потеряли скорость реакции на околонулевых перемещениях. Сколько бы прошли при этом дешёвые амортизаторы, и в каком состоянии они оказались бы после демонтажа прогнозировать не стану, но для себя выбрал ресурсность и стабильность характеристик.

На Драйве много отчётов по известным амортизаторам (в том числе как и сколько ходят), можно и авторов опросить через коменты. Но если манит новый опыт за небольшие деньги, то вперёд!

Источник

Амортизатор газомаслянный для уаз

АМОРТИЗАТОРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ УАЗ ОТ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ.

Автомобили УАЗ обычно эксплуатируются в тяжелых дорожных условиях, поэтому к их подвеске предъявляются самые жесткие требования.

Таким образом, амортизаторы на автомобилях УАЗ обеспечивают двуединую функцию: комфорта управляемости безопасности.

Штатно разработчики подвески и амортизаторов автомобилей УАЗ закладывают усредненные настройки, рассчитанные на массового автолюбителя. Через определенный период эксплуатации из-за состояния дорог, особенно российских, из-за естественного износа деталей подвески возникает необходимость замены амортизаторов. И каждый автолюбитель задается вопросом: «Что поставить?»

Извечные муки по выбору «жёстче-мягче», «масло-газ», «цена-качество», «азия-европа» и пр. посещают любого неравнодушного автовладельца. А так как рынок aftermarket амортизаторов сейчас по предложению огромен, а предпочтения и субъективный «измеритель жесткости» у каждого автовладельца индивидуальны, то это представляется достаточно непростой задачей.

Очень многие владельцы УАЗов, особенно активно эксплуатируемых по бездорожью, в том числе и трофийных, используют более совершенные амортизаторы, поднимающие подвеску на 50–100 мм (так называемые амортизаторы с лифтом подвески), амортизаторы с увеличенной на 50–100% жесткостью, амортизаторы особых конструкций (чаще с ресиверами) и т.д. И, конечно, вместо масляных, часто устанавливаются газонаполненные (газовые) амортизаторы. Такие амортизаторы имеют более высокую стоимость, но их применение чаще всего оправданно.

Отдельно нужно отметить применение на УАЗах амортизаторов от грузовых автомобилей. Например, многие умельцы устанавливают на внедорожник амортизаторы от автомобилей ГАЗ-53 и более современных модификаций. Такая установка повышает комфорт, грузовые амортизаторы лучше штатных «проглатывают» неровности и улучшают управляемость автомобиля. Однако монтаж грузовых амортизаторов требует определенных доработок подвески, в том числе и ее подъема на 5–8 см, использование различных втулок, расточки и т.д.

В данной статье мы рассмотрим наиболее часто используемые владельцами автомобилей УАЗ амортизаторы от отечественных производителей

Амортизаторы «Плаза» (Санкт-Петербургский амортизаторный завод)

Стандартные амортизаторы «Плаза» являются бюджетным вариантом и производятся в г. Санкт-Петербурге. Бюджетность данной модели напрямую сказалось на их качестве и эффективности. Основным недостатком данных амортизаторов является их жесткость, что делает подвеску внедорожника «зубодробильной».

Помимо стандартных амортизаторов завод выпускает другую модель — «Плаза Трофи». В этой модели учтены все минусы предыдущей. Поведение автомобиля при использовании данных амортизаторов намного стабильнее, даже во время его загруженности. Подвеска автомобиля оптимального уровня жеткости. К недостаткам «Плаза Трофи» можно отнести относительно небольшой ресурс эксплуатации. Средняя цена одного амортизатора составляет около 1000 рублей.

Амортизаторы «Плаза» выпускаются двух видов:

— для стандартной подвески;

— для лифтованной подвески с увеличенным ходом штока от 30 до 50 мм.

Амортизаторы «СААЗ» (Скопинский автоагрегатный завод, с. Чулково, Рязанская область)

Читайте также:  Амортизаторы багажника подбор по параметрам

Акционерное общество «Скопинский Автоагрегатный Завод» организовано на базе одноимённого предприятия, которое возникло на рубеже 1950-60 гг. В течение 40 лет на СААЗе проведена большая работа по подготовке и организации массового производства телескопических стоек, амортизаторов, а также пневмогидравлических упоров практически для всех отечественных легковых автомобилей: LADA GRANTA, LADA PRIORA, LADA KALINA, Шевроле-Нива, ВАЗ-2108, ВАЗ-2110, ВАЗ 2123, ВАЗ 2101-07, ГАЗ-3102, ГАЗель, УАЗ, ИЖ и «Москвич». На заводе применяются самые разнообразные технологические процессы, такие как штамповка, шлифование, точение, термообработка, сварка, фрезерование, гальванопокрытие, сборка, окраска, упаковка и т.д. АО «СААЗ» имеет высокую степень автономности и свои инженерные сооружения: котельную, станции (компрессорную, нейтрализации, обезжелезования, азотную, насосную), погрузочно-разгрузочную площадку с козловым краном, очистные сооружения, мазутохранилище с насосной станцией, водонапорную станцию, артскважины с насосными станциями, очистные сооружения и др.

Данные амортизаторы также являются бюджетным вариантом и обеспечивают жесткость подвески автомобиля чуть выше, чем стоковая. Минусом данных амортизаторов является небольшой срок эксплуатации и частые подделки продукции (так, за последнее время на рынке появились амортизаторы «Скопино», г. Екатеринбург).

В нашем ассортименте представлены:

Амортизатор масляный (ГАЗ-24, 3110) задний / (УАЗ-3163) передний, h+20 мм «СААЗ»

Амортизатор масляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний, h+20 мм / (УАЗ-452, 469) передний, h+20 мм.»СААЗ»

Амортизатор масляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний / (УАЗ-452, 469) передний «СААЗ»

Амортизатор газомасляный (УАЗ-3163) передний «СААЗ»

Предприятие «РусАм» находится в Санкт-Петербурге. Торговый бренд: «DAMP». Оно оснащено современным оборудованием, позволяющим выпускать до 100 000 автомобильных амортизаторов в год. На сегодняшний день ассортимент компании является самым большим на российском рынке амортизаторов.

В амортизаторах «РусАм» используются комплектующие ведущих мировых производителей, технология сборки и герметизации изделий является совместной разработкой наших и западных конструкторов и защищена договорами об интеллектуальной собственности. На всех этапах производства осуществляется многоступенчатый контроль качества.

Амортизаторы «РусАм» — это инновации, уникальные разработки и европейское качество. Они рассчитаны на разные стили вождения и являются лучшим выбором в повседневных и экстремальных условиях эксплуатации. Испытания показали, что RUSAM — это стабильность характеристик и соответствие заявленным параметрам.

Благодаря целому ряду технологических особенностей продукция от «РусАм» уверено конкурирует с другими российскими производителями. Вот некоторые из них:

2. Внедрена собственная технология одношовной сварки для задних амортизаторов, которой больше нигде нет в России. В отличие от четырёхшовной конструкции разработка снижает себестоимость и вес амортизатора. Также используются запатентованные технологии сборки и герметизации, которые по своим характеристикам они не уступают аналогам от ведущих мировых производителей амортизаторов.

3. Амортизаторы «РусАм» — единственные среди аналогичных продуктов от других российских производителей, которые сразу комплектуются необходимыми креплениями. Отдельно необходимо приобретать только металлические втулки, запрессовываемые внутрь резинок.

4. Все изделия покрыты порошковой краской структуры шагрень, которая защищает амортизаторы и хвостовики штоков от коррозии на весь срок эксплуатации изделия.

На предприятии «РусАм» осуществляется многоступенчатый контроль качества. Все изделия испытаны и сертифицированы.

В нашем ассортименте представлены:

Амортизатор газомасляный (УАЗ-3163) передний, h+50 мм, усиленный «РусАм»

Амортизатор газомасляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний, h+50 мм / (УАЗ-452, 469) передний, h+50 мм, усиленный «РусАм»

Амортизатор газомасляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний / (УАЗ-452, 469) передний «РусАм»

Амортизаторы «РИФ» (г. Москва)

Компания «РИФ» начала свою деятельность в 2003 году, когда на рынке еще не было яркого предложения услуг модификации внедорожных автомобилей, и является ветераном на рынке производства комплектующих для тюнинга. В настоящее время компания РИФ – признанный лидер российского рынка автозапчастей и комплектующих, предназначенных для модернизации внедорожников УАЗ Хантер / Патриот, Nissan Patrol, Land Rover Defender.


Амортизаторы «РИФ» изготовлены по уникальной технологии R-AIR, позволяющей повысить устойчивость гидравлического амортизатора к высоким нагрузкам. Внутри амортизатора находится герметичная камера из эластичной резины, заполненная воздухом. Благодаря технологии R-AIR масло не вспенивается и дольше не закипает при длительных непрерывных нагрузках в отличие от обычного гидравлического амортизатора или амортизатора с технологией Foam Cell, где вспениванию препятствует просто прослойка из пористой резины.

Читайте также:  Амортизаторы на автомобиль урал

Толщина штока амортизаторов «РИФ» составляет 18 мм, а корпус изделия выполнен из высокопрочной стали.

Ряд этих особенностей позволяет эксплуатировать амортизаторы «РИФ» в агрессивных средах, при воздействии на них многократно превышающих нагрузок, при этом амортизаторы «РИФ» отлично ведут себя и в городских условиях.

К достоинствам данной продукции, можно отнести увеличенный срок службы до 100 тыс. км пробега и возможность изготовления изделия под любые размеры, что особо актуально для лифтованных внедорожников.

В нашем ассортименте представлены:

Амортизатор масляный (УАЗ-3163) передний, усиленный «РИФ»


Амортизатор масляный (УАЗ-3163) передний, h+50 мм, усиленный «РИФ»

Амортизатор масляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний, h+50 мм / (УАЗ-452, 469) передний, h+50 мм, усиленный «РИФ»

Амортизатор масляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний / (УАЗ-452, 469) передний, усиленный «РИФ»

Амортизатор масляный (УАЗ-31519) передний, h+50, усиленный «РИФ»

Амортизаторы «SHTOKAUTO» (г. Ульяновск)

Завод автокомпонентов «Шток-Авто» образован в 2001 году как специализированное предприятие по массовому производству штоков амортизаторов и других элементов подвески для отечественных автомобилей. Завод имеет полный технологический цикл изготовления амортизаторов и стоек передней подвески. Система качества предприятия сертифицирована согласно требованиям ISO 9001, ведется подготовка к сертификации по стандарту ISO/TS 16949.

«Шток-Авто» сегодня – это 8 тыс. кв.м. производственной площади, профессиональный коллектив, современные технологии и оборудование. Для производства штока, основного высокотехнологичного элемента амортизатора, используются автоматические комплексы токарной обработки хвостовиков, поверхностной закалки, автоматизированные линии бесцентрового шлифования, автоматы доводки, суперфиниширования и контроля размеров. Гальванический цех оснащен линией твердого беспористого хромирования с выпрямителями Kraft, также имеется участок твердого хромирования крупногабаритных деталей.

Конструкция амортизаторов «SHTOKAUTO» выполнена по классической двухтрубной схеме в разборном или неразборном варианте. В амортизаторах применены высококачественные сальники, оригинальная система клапанов, бандажированные тефлоном поршни, штоки с увеличенной толщиной хромирования и нано структурированным хромом, комплектующие ведущих отечественных и зарубежных фирм, специальные высокоиндексные амортизационные жидкости фирм Addinol и Fuchs. Долговечность и надежность наших амортизаторов обеспечивается не только высококачественными комплкектующими, но и тщательным входным, межоперационным и выходным контролем и высокотехнологичным производственным процессом. Каждый амортизатор имеет индивидуальный производственныйномер по результатам приемо-сдаточных испытаний на стенде в клапанном и дроссельном режимах, демпфирующая характеристика каждого выпущенного амортизатора хранится в базе данных предприятия.

Все амортизаторы выпускаются как в гидравлической, так и в газонаполненной модификациях. Наличие газового подпора в амортизаторе снижает вспениваемость масла и улучшает работу в переходных режимах. Такие амортизаторы лучше переносят быструю езду по неровному покрытию и дольше сохраняют свои рабочие характеристики.

В нашем ассортименте представлены:

Амортизатор масляный (УАЗ-3163) передний, h+30 мм, усиленный «SHTOKAUTO»

Амортизатор газомасляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний, h+30 мм / (УАЗ-452, 469) передний, h+30 мм, усиленный «SHTOKAUTO»

Амортизатор масляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний, h+30 мм / (УАЗ-452, 469) передний, h+30 мм, усиленный «SHTOKAUTO»

Амортизатор газомасляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний / (УАЗ-452, 469) передний, усиленный «SHTOKAUTO»

Амортизатор газомасляный (УАЗ-3163) передний, h+50 мм, усиленный «SHTOKAUTO»

Амортизатор газомасляный (УАЗ-3163) передний, h+30 мм, усиленный «SHTOKAUTO»

Амортизатор газомасляный (УАЗ-31519) передний, усиленный «SHTOKAUTO»

Амортизатор масляный (УАЗ-31519) передний, h+30 мм, усиленный «SHTOKAUTO»

Амортизатор газомасляный (УАЗ-31519) передний, h+50 мм, усиленный «SHTOKAUTO»

В данной статье рассмотрим также

Амортизаторы «ОСВ» (ФЛП «ОДУД», г. Мелитополь, Украина).

Амортизатор масляный (УАЗ-3163) передний «OCB»

Амортизатор газомасляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний / (УАЗ-452, 469) передний «OCB»

Амортизатор газомасляный (ГАЗ-3302) передний/задний / (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний, h+30 мм / (УАЗ-452, 469) передний, h+30 мм «OCB»

В следующей статье мы рассмотрим амортизаторы от ведущих иностранных производителей.

А пока советуем посмотреть обзор УАЗовских амортизаторов на нашем канале

Источник

Правильные рекомендации