Амортизатор monroe adventure задний ваз 2123 chevy niva

Лада 4×4 5D «The 2nd life of a SUV» › Бортжурнал › Амортизаторы Monroe Adventure

С завода стояли задние амортизаторы 2121-2915006-03 Сааз, но, видимо их сняли с производства, нигде не найти. Думал, что поставить взамен, в итоге, взял Monroe Adventure газ/масло D2563. Друзья, спасибо что помогли определиться!

Лада 4×4 5D 2007, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Лада 4×4 2131 Нива, 2016

Лада 4×4 2131 Нива, 2020

Лада 4×4 2131 Нива, 2020

Лада 4×4 2131 Нива, 2020

Комментарии 18

Tokico 2800
На третью ниву такие ставлю.

На нива 4*4 есть ранчо по 2200 за штуку. Народ хвалит. По сути у тебя выбор из 214 м и шнивовских. Первые покороче, вторые подлиннее. Я шнивовские взял, поскольку под пружиной проставки стоят. Но надо верхний сайлендблок из них выбить и заменить на втулки.

Сань, я бы посоветовал Monroe газ-мяс…
Поставил, вот без преувеличения, машина комфортная и послушная. Нет излишней жёсткости, вместе с тем нет вялости никакой.
Артикулы можешь глянуть в БЖ.
Я просто в восторге от них!
Думал Каябу ставить, но слишком много подделок раз, а два, так очень много противоречивых отзывов по ним стало в последнее время)

Я даже на опеля не стал брать Каябу, люди их через месяц снимают, качество уже не то. Брал GM (Сакс) На Ниву думаю или Monroe или Сакс (масло). Цена одинаковая. Что думаешь лучше?

Сань, я бы посоветовал Monroe газ-мяс…
Поставил, вот без преувеличения, машина комфортная и послушная. Нет излишней жёсткости, вместе с тем нет вялости никакой.
Артикулы можешь глянуть в БЖ.
Я просто в восторге от них!
Думал Каябу ставить, но слишком много подделок раз, а два, так очень много противоречивых отзывов по ним стало в последнее время)

Заказал как у тебя

Блин, а я даже не увидел вопрос) извини… Сам по отзывам выбирал, потому остановился на Монро.

Теперь думаю по пружинам:
Перед: Lesjöfors 40 470 06 (для длинной базы)
Зад: Lesjöfors 42 470 02
Задние пружины у нас такие же как и на короткой? Как думаешь стоит брать усиленные 42 470 10? Дрова возить не планирую

Честно вот по пружинам не сориентирую. Я думаю усиленные не нужны для повседневной эксплуатации — объективно… Родные ходят нормально, даже с учётом выездов на пересечёнку. Опять же выбранные тобой пружины, думаю, что превосходят по своим характеристикам завод.

Можно поставить сааз 21214, верхний сайлентблок заменить двумя втулками.

Добавлю: «Сертифицированный продавец или установщик должен к КАЖДОМУ амортизатору выдать и заполнить фирменный гарантийный талон».

с 2010 года ставят от 21214м 21214-2915402-00

На Нивах — амортизаторы от классики. На Нивах-М и Шнивах — немного другие. На 2131 вроде бы ставили такие же как на 2121 (браво и бис инженерам ТАЗа)
Ищите на НИВУ масляные каябу (KYB). Не ведитесь на китайские Герцоги, Финвалы да Хоферы — там не за что платить. СААЗ — просто не советую, даже если найдете, даже если цена будет в три раза ниже.
Хороши так же амортизаторы TRW (но почти не найти оригинал).
Monroe, Sachs, Boge встанут раза в полтора-два дороже, то есть масло по цене газо-масляных KYB — то есть нет смысла никакого их приобретать.

Что ВАЖНО! KYB всегда продается полным установочным комплектом. Вся информация об амортизаторе аккуратно отштампована! на корпусе самого амортизатора.

А номера не подскажешь? И чем плох СААЗ

СААЗ сейчас это один сезон.
Номера пищу.

А номера не подскажешь? И чем плох СААЗ

А что лучше газ-масло монро или сакс масло. Цена одинаковая

А нет однозначного ответа. Monroe на каком заводе произведены? На сколько у вас есть уверенность, что это оригинал? Последний вопрос самый важный. Знаю я несколько людей которые ставили Monroe — и отзывы о них прямо противоположные. Сам никогда не ставил.
А вообще, мой совет напишите nivaspb@yandex.ru (Это оф. дилер известный как Француз — Владимиром его зовут). У него точно есть оригинальные TRW газ-масло в районе 2000₽ за комплект из двух штук. Или так посмотрите: niva-fr.ru/vse-stati/

На Нивах — амортизаторы от классики. На Нивах-М и Шнивах — немного другие. На 2131 вроде бы ставили такие же как на 2121 (браво и бис инженерам ТАЗа)
Ищите на НИВУ масляные каябу (KYB). Не ведитесь на китайские Герцоги, Финвалы да Хоферы — там не за что платить. СААЗ — просто не советую, даже если найдете, даже если цена будет в три раза ниже.
Хороши так же амортизаторы TRW (но почти не найти оригинал).
Monroe, Sachs, Boge встанут раза в полтора-два дороже, то есть масло по цене газо-масляных KYB — то есть нет смысла никакого их приобретать.

Читайте также:  Амортизатор багажника для автобусов

Что ВАЖНО! KYB всегда продается полным установочным комплектом. Вся информация об амортизаторе аккуратно отштампована! на корпусе самого амортизатора.

Подтверждаю! У самого задние KYB, проблем не было! Теперь передние этой же фирмы найти…

Источник

Лада 2107 Игрушка › Бортжурнал › Задние амортизаторы Шеви-Нива (2123)

Расставание с мягкой классической подвеской прошло безболезненно. Видимо, просто приелось. Задние Нивские мортёры, те, что 2121, которые так мне нравились поначалу, так же хорошо работают, но и их стало мало. Ради улучшения управляемости я готов был пожертвовать комфортабельностью. Сомнений в выборе новых амортизаторов не было, но пару вариантов пощупал ради любопытства: хвалёные Каяба Ультра СР (около 4 000 руб.) и не менее известные Монро Эдвенчур 4х4 (почти одинаковы в цене) + под заказ, дабы не нарваться на левак. Другое дело наш родненький СААЗ, который ходит ничуть не хуже, а стоит в несколько раз дешевле. Были куплены гидравлические амортизаторы СААЗ 2123, самые энергоёмкие из отечественных для установки на классику [возможно, ещё более мощные стояли на Ваз 2120 «Надежда» в связи с весом автомобиля, но на них я не натыкался, да и характеристик не нашёл. Кто осведомлён, напишите, интересно].

Полезная инфа, чтобы ждать, чего ожидать.

Амортизатор гидравлический задний ВАЗ-2101 СААЗ.
Присоединительные габариты:
— максимальный — 492 мм.
— минимальный — 310,5 мм.
Ход поршня — 181,5 мм.
Диаметр штока — 11 мм.
Масса — 1,3 кг.
Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с:
— ход сжатия — 283 Н
— ход отбоя — 1060 Н

Амортизатор гидравлический задний ВАЗ-2123 СААЗ.
Присоединительные габариты:
— максимальный — 526 мм.
— минимальный — 326 мм.
Ход поршня — 200 мм.
Диаметр штока — 14 мм.
Масса — 1,66 кг.
Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с:
— ход сжатия — 329 Н
— ход отбоя — 1740 Н

Видно, что размеры и ходы совершенно разные, и чтобы обойтись без последствий, нижнюю точку крепления амортизатора нужно опустить вниз, компенсировав увеличенную длину амортизатора при полном его сжатии, поскольку в роли отбойника будет выступать именно он и будет дубасить по кузову. Для этого есть готовые переходники/домики.

Итог: мои опасения про табуреточно/зубо/мозгодробительную подвеску испарились. У кого подвеска на полиуретане, да ещё с Нивскими пружинами, скорее всего пожалеет. А вот мягкая жигулёвская пружина и мощный Шнивский амортизатор вместе очень хорошо работают. Благодаря большому усилию при ходе отбоя вертикальная раскачка теперь гасится, не успев начаться. Наконец удалось подобрать конфигурацию с большой энергоёмкостью не в ущерб комфорту. Нельзя сказать, что его поубавилось. Но как она теперь идёт по дороге, нет слов. Для повседневной езды управляемость космос. Кто ищет бюджетный вариант «полуспортивной» подвески, думаю лучше нет.

Источник

maxSVparts › Блог › Какие амортизаторы на Ниву лучше поставить? Расскажем для каждой модели Нивы!

Какие амортизаторы на Ниву лучше поставить? Расскажем для каждой модели Нивы!

Что такое амортизаторы? Особенности данной детали на автомобиле Нива
Амортизатор – что это?
Разновидности гидравлических амортизаторов
Двухтрубная гидравлическая конструкция
Однотрубный амортизатор
Как выбрать амортизаторы для Нивы? Какие лучше для Шевроле Нива (21213), Урбан, ВАЗ 2121, ВАЗ 2123, ВАЗ 21214?
Можно ли установить газомасляный аморт на Ниву?
Ставим амортизаторы Niva Chevrolet на обычную Lada 4×4
Выбираем задние стойки Нива
Меняем передние амортики у Нивы
Усиленные амортизаторы – это как?
Зачем нужны аморты под лифт.
Лучшие бренды амортизаторов для автомобиля Нива, кто самый-самый.
Под итоговой чертой

Что такое амортизаторы? Особенности данной детали на автомобиле Нива.

Прежде, чем говорить о том, какие амортизаторы на Ниву 2121 выбрать для активной эксплуатации этого добротного автомобиля, попробуем разобраться в предмете разговора.

Устройство, демпфирующее колебания подвижных элементов и кузова автомобиля, посредством превращения механической энергии в тепловую энергию, называют «амортизатор». Реже используются сокращённые наименования «аморт», «амортик», «стойка».
Что такое амортизатор?

Название «amortisseur» в переводе с французского языка дословно означает «устройство для гашения колебаний» (демпфирования). В немецком языке используют, как раз, термин «Dampfer» – «демпфер», а англоязычное наименование этого предмета – «shock-absorber», что переводится «поглотитель ударов».

Их обычно применяют совместно с торсионами, подушками, пружинами и прочими аналогичными элементами. Так, наиболее эффективно происходит успокоение колебаний кузова, предотвращается свободный ход подвески и колёс.

Читайте также:  Двухконтурный котел антифриз отопление вода гвс

Разновидности гидравлических амортизаторов.

Амортизаторы работают на сжатие и отбой. Корпус обычно трубчатый. Внутри механизма – масло. Шток ходит в обе стороны. Толчки и удары поглощаются, позволяя выдержать баланс устойчивости плюс плавность хода машины по дороге. Ровный асфальт и высокие скорости – стихия «жёстких» настроек. Перевозка людей или хрупких грузов – сфера применения «мягких» амортиков.

Главный принцип работы – преобразование механической энергии от неровностей дороги через колёса в тепловую, которую забирает на себя содержимое аморта. Шток реагирует контакт с дорогой, поршень продавливает масло через клапан. Как правило, на гражданских амортизаторах жёсткость устанавливает производитель. Для особых условий эксплуатации, например, в экстремальных режимах автомобильных соревнований, параметры можно регулировать.

Амортизаторы делятся на однотрубные (наиболее современные и выносливые) и двухтрубные (наиболее простые и благодаря этому широко распространённые). Существует и градация по давлению в корпусе – есть масляные амортизаторы без газового подпора и газомасляные с подпором разной степени давления. Именно газовый подпор при сильных нагрузках обеспечивает стабильность работы, с ним масло почти не вспенивается от нагрева. При поездках на работу и домой разницу между масляными и газомасляными стойками заметить будет трудно. Зато на ухабах она видна сразу.
Двухтрубная гидравлическая конструкция

Двухтрубная гидравлическая конструкция — это механизм из двух труб по принципу «одна в другой». Внешняя труба, по сути, защитный корпус, а внутри масло, в котором «работает» шток с поршнем. Чтобы такой амортик меньше нагревался, пространство между двумя трубами заполнено воздухом и запасом жидкости. Эти аморты используют при повседневной эксплуатации автомобилей, на обычных дорогах. При сверхнагрузках система быстро нагревается и перестаёт эффективно работать.

Эти амортизаторы несложно ремонтировать, их изготовление не требует колоссальных затрат. Устанавливать их можно внутри пружины. Шток при относительно слабом давлении не требователен к уплотнению. Но, управляемость на плохой дороге всё же оставляет желать лучшего. Велика вероятность аквапланирования. А ещё его можно ставить лишь корпусом вниз, что не добавляет надёжности.
Однотрубный амортизатор

Как уже понятно из названия, однотрубный амортизатор является тубусом, в котором содержится масло и рабочий механизм. «Дно» такого амортизатора заполнено газом, который компенсирует изменение объёма масла при нагреве и движении штока. Газ отделён от масла перегородкой. Давление высокое, 17-26 атмосфер. Это позволяет рабочей жидкости медленно нагреваться и не даёт развиться кавитации (образованию газовых пузырьков, которые могут сжиматься и расширяться внутри жидкости).

Это наиболее современная конструкция. При спортивной езде по разбитым дорогам скорость, с которой амортизатор успевает отработать кочки рытвины, заслуживает наивысшей оценки. Поэтому её можно назвать наиболее эффективным инженерным решением.

Компенсационный газ полностью предотвращает вспенивание масла. Машина меньше кренится, сокращается тормозной путь, меньше вероятность аквапланирования. Кроме того, их можно устанавливать штоком вниз. Наконец, эти аморты, в принципе, меньше подвержены перегреву, они более теплоёмкие и не быстро греются. Служат такие амортизаторы вдвое дольше двухтрубных.

Именно эта конструкция заслуживает внимания для Нивы, которую никогда и не считали полностью гражданским автомобилем. Большой срок службы амортизаторов позволит реже их менять.

Есть важное дополнение – у однотрубных амортизаторов ход может быть короче из-за удлинённой конструкции с компенсационной камерой, но эту камеру довольно часто выносят отдельно. вынести компенсационную камеру в виде отдельного бачка.

Ещё может потребоваться установка менее жёстких пружин, так как амортики влияют на преднатяг пружин. Ну, и корпус такого амортизатора не любит вмятины, удары по корпусу и другие механические воздействия. Он сложнее в изготовлении и стоит дороже, но заслуживает своих денег.
Как выбрать амортизаторы для Нивы? Какие лучше для Шевроле Нива (21213), Урбан, ВАЗ 2121, ВАЗ 2123, ВАЗ 21214?

С завода на автомобили Нива и Шевроле Нива устанавливают масляные двухтрубные амортизаторы. Срок службы такого простого механизма может составить до 50 тысяч км. Если владелец активно пользуется автомобилем на бездорожье – то существенно меньше. Отвечаем на поставленный вопрос, принимая во внимание два момента.
Можно ли установить газомасляный аморт на Ниву?

В сети много о нецелесообразности устанавливать газомасляные аморты на Ниву в силу уязвимости кузова. Установка более требовательных к остальным элементам стоек может стать причиной появления трещин на кузове в местах крепления. По сути, амортизаторы на ВАЗ 2121 ставят с классических «Жигулей», у которых размер колёс R13, а на Ниве это R16, а то и более. Как говорится, разница есть.

Но если говорить даже о поверхностной подготовке машины к более-менее продолжительной эксплуатации – её всё равно усиливают, укрепляют, проваривают и защищают везде, где нужно и не нужно. Могут понадобиться усилители передних лонжеронов, усиленные кронштейны крепления верхнее и нижнее и даже поперечное усиление в задней части кузова. В общем, лучше сразу довести до ума кузов и установить приличные амортизаторы.

Читайте также:  Есть стуки в рулевой рейке форд мондео 3

Амортизаторы Niva Chevrolet на обычную Lada 4×4

Бытует мнение, что установка задних амортизаторов на Niva Chevrolet и Lada Urban под иным углом, чем на обычном ВАЗ 2121, добавляет комфорта пассажирам и уверенности на бездорожье водителю. Вполне возможно, поэтому существует готовый комплект для установки на машины условно «старого образца» амортизаторов по типу «нового образца».

Потребуются дополнительные элементы крепления, если устанавливать на обычную Ниву такие аморты. В готовый комплект входит 2 плиты, 2 нижних и 2 верхних кронштейна.

Ну, и раз зашёл разговор именно о задней части Нива, с неё и начнём.
Выбираем задние стойки Нива

Задние амортизаторы на внедорожник Нива одинаковые. По аналогии с передними, в кормовой части ВАЗ 2121 устанавливают с завода амортизаторы, которые чуть короче, чем у Нивы 21214. Они также копируют друг друга, но и проблемы общие – не могут обеспечить достаточный комфорт на местности со сложным рельефом. Точные размеры деталей с завода такие: диаметр корпуса 41-45 мм, высота корпуса 310-315 мм, диаметр штока, соответственно, 12-12,5 мм.

Какие есть аналоги, которые не сильно дороже заводских амортизаторов, но превосходят их по качеству? Эксперты SV-PARTS рекомендуют продукцию отечественного предприятия из Санкт-Петербурга под маркой PLAZA в силу разумного соотношения цены, качества и практичности.

Меняем передние амортики у Нивы

Передние амортизаторы Нива слева и справа тоже не отличаются друг от друга. Длина на машинах разных лет выпуска идентичная, только на «новых» образцах с 1994-го года выпуска ход штока чуть больше. По всем остальным параметрам они аналогичные, взаимозаменяемые, крепления одинаковые.

Оригинальные аморты страдают теми же недостатками, которые характерны для большинства масляных стоек. Слабая устойчивость на плохой дороге, сниженная управляемость, мелкие вибрации и пробой подвески.

Пожалуй, хотя бы передние амортизаторы нива в качестве компромисса можно поставить газомасляные. Именно на переднюю часть приходится основная нагрузка в виде моторного отсека со всем его содержимым. Это позволит более эффективно рулить на плохом покрытии. У бренда PLAZA есть подходящие предложения, в том числе, с увеличенным ходом подвески для лифтованных машин. К ним мы скоро вернёмся.
Усиленные амортизаторы – это как?

По сути, усиленным может называться амортизатор, корпус которого изготовлен из более качественного материала. Уплотнители и кронштейны, проставки и другие элементы – дополнительно доработаны.

Относительно заводской масляной стойки любая однотрубная конструкция уже является усиленным вариантом. В ней корпус изготавливается из бесшовной трубы нужного диаметра или даже вытачивается из цельной заготовки. Такой амортизатор однозначно более надёжен и подходит для жёстких условий эксплуатации.

К усиленным амортам, традиционно, приходят, при установке больших и тяжёлых колёс. Этой операции непременно сопутствует увеличение клиренса. А при лифтовке, как раз, требуется доработка многих элементов подвески с использованием запчастей из более качественных материалов или уже усиленных в нужных местах.

Например, шаровые опоры усиливают, дополнительно обваривая корпус. В случае со стойками важна надёжность креплений и кронштейнов, качество материалов, герметичность даже в самых сложных условиях, а также максимальная защищённость от внешних механических воздействий.
Зачем нужны аморты под лифт

Как ещё улучшить Ниву? Лифт подвески – одна из процедур, с которой начинается переработка внедорожника для повышения его проходимости или участия в соревнованиях. Чтобы не ломать голову, можно просто приобрести готовый лифт-комплект для автомобилей: ВАЗ 2121, ВАЗ 21213 и других моделей. Есть наборы для увеличения клиренса на 50 мм и 40 мм. В последний входит целый арсенал средств.

Кстати, к вопросу об усилениях, отдельные детали в нём, как раз усиленные: пара проставок под шаровую и пружину, доработанные нижние «чашки» под пружину, кронштейны на заднюю балку, нижние и верхние продольные реактивные штанги. Нижние – усиленные, верхние – удлинённые. Также ставится поперечная штанга «панара» регулируемая, удлинённая тяга механизма распределения тормозных усилий и пара кронштейнов кронштейны заднего амортизатора.

Для «подросшего» внедорожника точно нужны другие амортизаторы. Заводские амортизаторы Нива лифт попросту не переживут. Нужна такая конструкция, в которой изначально предусмотрен увеличенный ход штока ровно на такое расстояние, насколько «задрана» машина.

Например, чтобы увеличить клиренс на 50 мм для автомобилей Нива 2121-21214 в комплект кроме передних и задних пружин входят 4 амортизатора, разработанных под такую процедуру.

Соответственно, для завышения на 40 мм тоже понадобятся другие амортизаторы – с запасом хода штока 40 мм относительно заводских параметров.
Лучшие бренды амортизаторов для автомобиля Нива, кто самый-самый

Завершая наше локальное исследование, остаётся определиться с производителем или брендом – какие амортизаторы лучше поставить на ниву 21213.

Рынок автозапчастей, конечно, настолько разноплановый, что заслуживает отдельного разговора. Мы лишь перечислим наиболее распространённые марки и модели, которые на слуху у большинства автолюбителей. Из наиболее доступных амортов, во многом превосходящих по качеству заводские детали, приходят на ум не только отечественные

Источник

Правильные рекомендации