Амортизаторы газомаслянные для toyota

Амортизаторы на Тойота Королла Е120 и Е150

Амортизаторы на Toyota Corolla Е120 и Е150 будут отличаться между собой размерами, не только между поколениями авто, но и внутри поколения в зависимости от типа кузова. Кроме того амортизаторы Короллы Е120 отличаются от Е150 не только жесткостью и клиренсом в пределах 5-6 см, но, и по креплению, в частности, на Е120 амортизаторы с ППД будут разнится отверстиями под рулевые наконечники, хотя под чашки и опоры (посадочные) одинаковые.

Конструкционно амортизаторы девятого и десятого поколения Toyota Corolla состоят из двух труб с газомасляным или масляным наполнением. Поставщиком на конвейер является компания Каяба (KYB).

Передние амортизаторы на Тойота Королла Е120

Передние амортизаторы поставляемые на девятое поколение Короллы делятся на правосторонние и левосторонние. Оригинальный каталожный номер будет отличаться в зависимости от типа кузова и страны сборки авто, но при необходимости взаимозаменяются. Технические характеристики передних амортизаторов на Тойоту Короллу Е120 указаны в таблице:Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Toyota Corolla Е120

Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Toyota Corolla Е120
Артикул Сборка Диаметр штока, мм Диаметр корпуса, мм Длина в сжатом состоянии, мм Рабочий ход штока, мм Цена, руб.
Левая Правая
4852080003 4851080103 Европа+ Великобритания (седан, универсал) 22 51 336 184 6973
4851009711 4852009611 6713
4852009890 4851009A60 Великобритания (кузов хэтчбек) 22 51 330 145 6271

Аналоги передних амортизаторов на Тойота Королла Е120

Для выбора замены оригинальных стоек на Тойоту Короллу Е120 можно найти различные варианты. Как правило, производители на переднюю ось предлагают два варианты стоек (в зависимости от страны выпуска), а на заднюю идут одинаковые амортизаторы. Наиболее популярные фирмы приведены в таблице ниже. Каяба поставляет для продажи стойки разных серий как на переднюю ось, так и на заднюю (Ексель Джи – стандартные, на замену штатным, Ультра СР – более жесткие, для агрессивной езды).

Производитель Артикул Передний левый Передний правый Цена, руб.
KYB ВБ 334818 (Excel-G)
324701 (Ultra-SR)
334817 (Excel-G)
324700 (Ultra-SR)
3418/3386
4893/5255
KYB Япония (не для плохих дорог) 333359 (Excel-G) 333358 (Excel-G) 5196/4990
SACHS ВБ
Япония
311914
312228
311913
312227
3477/3521
3037/12078
Monroe* ВБ
Япония
E7010 E7008 5919/3494

*По производителю Монро наведены артикулы комплектов на ось (в упаковке 2шт).

Задние амортизаторы на Toyota Corolla Е120

В отличие от передних, задние стойки не делятся на левосторонние и правосторонние. Номер оригинального артикула запчасти отличается в зависимости от типа кузова и типа сборки авто. Данные о размерах и каталожных номерах приведены в таблице.

Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Toyota Corolla Е120
Артикул Сборка Диаметр штока, мм Диаметр корпуса, мм Длина в сжатом состоянии, мм Рабочий ход штока, мм Цена, руб.
4853080309 Европа 22 51 379 193 6383
4853009F20 Великобритания (седан, универсал) 6983
4853009910 Великобритания (кузов хэтчбек) 4683

Аналоги задних стоек Тойота Королла Е120

Задние амортизаторы на Тойоту Короллу Е120 имеют широкий спектр выбора, можно найти различные альтернативы оригинальным амортизаторам и по производителям и ценовой категории, но как и передние стойки, лидером продаж, благодаря своей надёжности и доступности по деньгам, остаётся Каяба.

Производитель Страна Артикул Цена, руб.
KYB ВБ 341816 (Excel-G) 2819
KYB Япония (не для плохих дорог) 351701 (Ultra-SR) 7827
SACHS 311915 3323
Monroe E1312 2944

Передние амортизаторы на Тойота Королла Е150

Передние амортизаторы на Тойота Королла Е150 (десятое поколение, 2006-2013) по способу установки делятся на левосторонние и правосторонние. Для того, чтобы найти необходимый номер, воспользуйтесь таблицей ниже.

Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Toyota Corolla Е150
Артикул Диаметр штока, мм Диаметр корпуса, мм Длина в сжатом состоянии, мм Рабочий ход штока, мм Цена, руб.
Левая Правая
4852080201 4851080458 22 51 325 168 4727

Аналоги передних амортизаторов на Toyota Corolla Е150

Среди всего спектра амортизаторов для замены наибольшей популярностью пользуются запчасти фирмы Каяба. Следующим по полярности благодаря ценовой категории являются амортизаторы от SACHS. Номера наиболее популярных фирм приведены ниже.

Читайте также:  Антифриз ниссан l248 цвет
Производитель Передний левый Передний правый Цена, руб.
KYB 339701 339700 3864
SACHS 315012 315013 3599/3648
Monroe G8120 G8119 5031/4900

Задние амортизаторы на Тойоту Короллу Е150

Задние амортизационные стойки для Короллы Е150 как и на Е120 не делятся на левый/правый. Технически амортизаторы для задней оси представлены единым оригинальным артикулом. Конструкционные размеры которых указаны в таблице, что расположена ниже.

Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Toyota Corolla Е150
Артикул Диаметр штока, мм Диаметр корпуса, мм Длина в сжатом состоянии, мм Рабочий ход штока, мм Цена, руб.
4853080501 12,5 45 359 246 3749

Аналоги задних стоек на Toyota Corolla Е150

При замене оригинальных стоек на Toyota Corolla Е150 наибольшим спросом пользуются три главных производителя: Каяба, Сакс, Монро. Номера производителей приведены в таблице.

Производитель Артикул Цена, руб.
KYB 344811 2550
SACHS 314890 2505
Monroe G1095 2170

Какие стойки выбрать на Тойоту Короллу?

При выборе стоек на Короллу необходимо учитывать страну выпуска авто, также уделить внимание серии амортизатора (как у Каябы). Наиболее часто предпочитаемые от фирм: Сакс, Каяба, Монро. Среди отзывов автовладельцев наибольшей популярностью пользуются стойки Kayaba. При подборе амортизаторов следует учитывать, что на Короллы поставляемые в Россию устанавливают газомасляные стойки с обозначением для плохих дорог. Стойки которые приобретаются в Европе намного мягче и пробить их соответственно намного легче, у них усилие на пробой меньше, чем у родных ППД, а масляные ставить автомобилисты не советуют из-за короткоходности подвески, вследствие чего машину на них сильно раскачивает. К тому же пружины установлены на авто не для масляных амортизаторов, поэтому придется вместе с амортизаторами и пружины менять, а это уже дополнительные расходы. Устанавливать газовые также не рекомендуют, во-первых они дороже и во-вторых у них внутреннее давление газа высокое порядка 60 атм. (у газомасляных примерно от 5 до 20 атм). Газовые встречаются реже, в основном используются именно масляные и газомаслянные с так называемым газовым подпором, у них два рабочих элемента и масло и газ, газ под давлением нужен для противодействия вспениванию масла во время работы.

Когда менять стойки на Тойоту Короллу?

Проверять подвеску необходимо при каждом плановом техосмотре автомобиля, при этом следить за ощущениями, так как на уменьшение срока эксплуатации стоек влияет множество факторов. Гарантийный срок же – не более 70 тыс.км. (при замене комплекта на ось + пыльники, отбойники).

Источник

АМОРТИЗАТОРЫ ТОЙОТА

Автомобили Тойота являются одними из самых продаваемых в мире. За много лет они завоевали репутацию надежных и практичных машин со стильным дизайном. Кроме того, привлекает внимание и вполне доступная цена. Из года в год именно эти автомобили занимают первые места в рейтингах. Но, несмотря на это, они также периодически нуждаются в замене амортизаторов. Для этого рекомендуем выбирать только качественные модели проверенных производителей.

Особенности японских амортизаторов

Амортизаторы Тойота – высококлассные детали отличного качества для японских автомобилей. Далеко не все автомобилисты отдают предпочтение оригинальным запчастям, однако мы советуем остановить выбор именно на них. Фирменные амортизаторы созданы с учетом всех особенностей автомобиля, поэтому приобретать стоит именно их.

Данные автозапчасти отличаются высокой стоимостью, но именно от их качества зависит безопасность ваша и других людей, ведь подвески влияют на управляемость и сцепление колес с поверхностью дороги. Кроме того, они влияют непосредственно на комфорт и удобство во время езды.

Фирменные амортизаторы Тойота – это абсолютное соответствие строгим стандартам качества, надежность, безопасность и долгий срок эксплуатации. Установив качественные подвески, которые вы всегда можете приобрести в нашем интернет-магазине, вы разрешите многие проблемы.

Роль амортизаторов

Амортизаторы являются важнейшей составляющей любого транспортного средства. Будучи в исправном состоянии, они обеспечивают отличное сцепление колес с дорогой. Если они находятся в плохом состоянии, то контакт с дорогой разрывается, что в свою очередь увеличивает тормозной путь и влияет на управляемость автомобилем на большой скорости.

Качественные амортизаторы Тойота, смягчая ход на неровной дороге, улучшает качество хода и заметно повышает комфорт. Без них езда была бы некомфортной.

Амортизаторы – основная часть системы подвески любого автомобиля. Поскольку все компоненты связаны между собой, важно выбирать качественные автозапчасти. Амортизатор с дефектами – чрезвычайно опасная вещь, которая может стать причиной аварий и поломок других частей.

Читайте также:  Амортизатор для стиральной машины bosch wmv 1600

Вся продукция, представленная у нас, отличается долговечностью и износостойкостью.

Требования к амортизаторам:

Ремонт и замена амортизаторов

Своевременный ремонт и замена амортизатора – залог безопасности, комфорта и экономии денег. Чтобы вовремя заметить поломку, рекомендуется проходить диагностику на СТО, где мастера быстро и точно определят неисправность и исправят ее. Иногда достаточно визуального осмотра и обычного раскачивания автомобиля.

Если у вас возникла необходимость заменить амортизатор, то покупка качественной дорогой модели не решит все проблемы. Очень важно правильно установить его, поэтому не стоит это делать самостоятельно. Специалисты, используя нужные инструменты, сделают это гораздо лучше, что продлит срок эксплуатации подвесок.

Очень важно знать, что менять амортизаторы на Toyota можно только парами, иначе никаких гарантий на их работу не будет.

Этапы установки амортизатора:

Амортизаторы TOYOTA в нашем интернет-магазине

Предлагаем купить качественные амортизаторы Тойота ко всем автомобилям данного модельного ряда.У нас в наличие всегда можно найти передние и задние амортизаторы, а также стойки к ним, которые имеют сертификаты качества и официальную гарантию. Мы работаем только с лучшими производителями SACHS, KAYABA, MONROE, BILSTEIN.

Не рискуйте ездить с неисправными амортизаторами, приобретайте у нас недорогие первоклассные модели и управляйте своим авто с большим удовольствием. С нашей продукцией вы будете чувствовать себя комфортно и в полной безопасности. Старайтесь избегать китайских подделок, ведь ваша жизнь бесценна.

В нашем каталоге вы легко сможете подобрать подходящую автозапчасть. В ином случае наши консультанты всегда готовы прийти на помощь и дать хороший совет.

Источник

Toyota Caldina › Бортжурнал › Восстановление задних газомаслянных амортизаторов

Продолжение истории поездки к другу на СТО
После того, как мы заменили пыльник, наступил наверное самый долгожданный за последние пару недель момент — проверка состояния передних стоек и задних амортизаторов на предмет восстановления. Многие наверное скажут — зачем восстанавливать, когда можно купить новые. Ответ один — финансовый вопрос. Сейчас много денег уходит на полную переделку второго нашего авто на котором ездит жена, возможности приобрести все новое в этом году скорее всего не предвидится. Сперва конечно я рассматривал вопрос только о замене на новые, но подсчитав сколько во сколько это обойдется (около 30000 руб), решил рассмотреть и другие варианты )))

Вот цифры (Красноярск):

1. передние стойки KYB Exel-G — 4200 * 2 = 8400 руб.
2. задние амортизаторы KYB Exel-G — 3900 * 2 = 7800 руб.
3. 4 пружины (цена на более менее за 1 пружину — 2000) — около 8000 руб.
4. верхняя чашка (демпфирующая опора) передних стоек — 2500 (Б/У, новые оригинал 4000 за одну) * 2 = 5000 руб.
5. расходники (резинки и т.д.) — 1000 руб.

Вот приблизительно такие получились цифры. Вариант сперва перед сделать, а потом зад я сразу рассматривать не стал. Если делать — то сразу и все качественно! Поэтому в этом году я решил у друга попробовать реанимировать стойки, амортизаторы и проездить еще годик, а в след году уже капитально поменять всю подвеску. С данной процедурой я вообще не знаком, слышал краем уха что есть умельцы которые восстанавливают стойки, но как то не придавал этому значение. Многие делают это по разному, кто то просто газ закачивает, кто то делает капитально с заменой масла на новое + газ, кто то вообще полностью разбирает стойку и меняет еще и расходники. Мы остановились на втором варианте — замена масла и закачка газа. Но для того, чтобы от всего этого был толк, необходимо сперва посмотреть состояние стоек и амортизаторов. Так как они не все подвержены ремонту. Как мне рассказал друг Борис, есть несколько стадий вышедших из строя стоек:
1. Стойка целая, шток прямой, масло не выбежало — вышел только газ. Это самый лучший вариант для восстановления стоек. Их можно восстановить до состояния новых и ездить еще несколько лет (в зависимости конечно от манеры езды).
2. Стойка целая, шток прямой, чуть чуть выдавило масло и вышел газ — тоже не критично. Стойка подлежит восстановлению.
3. Стойка целая, шток прямой, полностью и давно уже вышло масло и газ — 50/50. Такую стойку сложно восстановить. Есть шанс что процедура восстановления поможет, но не факт.
4. Стойка целая, загнут шток (есть масло или газ — не особо важно) — восстанавливать такую стойку практически смысла нет, только если вместе с заменой штока.
Чтобы узнать и вынести вердикт стойке, ее необходимо снять и освободить от всего лишнего (пружина и прочее). Решили начать с передних стоек. Как снять передние стойки я уже рассказывал — снятие передних стоек, поэтому заострять на этом внимание не буду. Сняв передние стойки и осмотрев их — настроение которое было у меня на высоте после замены переднего пыльника, упало «ниже плинтуса»… вердикт был такой — что на левой, что на правой стойках — немного загнуты штоки. Это означало одно — восстановлению они не подлежат. На правой передней стойке хоть шток и был чуток загнут, но стойка продолжала работать, и масло и газ все было на месте. А вот с передней левой стойкой дела обстояли хуже — шток был загнут чуть сильнее, вышел газ, но масло не бежало. Обидно конечно, в таком состоянии ремонт практически бесполезен. Радовало одно, что одна стойка еще живая, а у второй в которой кончился газ, мы через специальное устройство закачали газ. Не знаю на сколько хватит, но хуже точно не сделали.
Далее предстояло снять задние амортизаторы, уже правда без особого энтузиазма. К тому чтобы их снять, пришлось разобрать весь багажник.
Каждый задний амортизатор в салоне крепится к кузову тремя болтами;

Читайте также:  За что отвечает антифриз в автомобиле

Снаружи амортизатор крепится к кулаку одним болтом:

Но вот чтобы его открутить надо знать как это правильно сделать! Мы сперва пытались открутить гайку, но она ни как не поддавалась, бесполезно. Но потом, зафиксировав гайку, мы попробовали крутить болт — и вот оно, буквально с первого раза болт поддался и спокойно открутился. Причина в следующем:

На фото на внутренней стороне гайки белым кружком показаны специальные риски, которые и не дают открутится гайке. Сделано это специально, чтобы при движении, от вибрации гайка не смогла открутится. Поэтому чтобы открутить ее, нужно крутить сам болт, зафиксировав гайку. Ну вот собственно и все, немного помучившись, мы извлекли амортизатор. Кстати, задние амортизаторы стоят очень хорошие — TOYOTA KYB. Сомневаюсь что родные, но в России их ни разу не меняли:

Дальше, зажимаем пружину и снимаем все лишнее с амортизатора. Как это делается — вот тут. Ну хоть здесь мне очень повезло — на обоих задних амортизаторах прямые штоки, без подтеков масла, но газ вышел и с той и с той. Но это, как сказал Боря совсем не беда. Восстановим, будут как новые. Ну а теперь собственно как происходил сам процесс восстановления задних амортизаторов.
Для начала фиксируем амортизатор в тисках и при помощи наждака зачищаем нижнюю часть стойки (белым кружком):

После этого, газовой горелкой на зачищенное место наплавляем олово, оно необходимо чтобы в дальнейшем хорошо закупорить отверстие, через которое мы заменим масло и закачаем газ:

Когда олово остынет и затвердеет, необходимо сделать в амортизаторе, в месте где наплавлено олово по середине, небольшое отверстие:

Дальше берем амортизатор в руки и начинаем прокачивать шток, тем самым выдавливая под давлением через просверленное отверстие старое масло со стойки:

Вот так оно выглядит после многих лет эксплуатации стойки. Запах конечно не передать словами, вонь была не выносимая:

Теперь берем новое масло, в моем случае мы заливали в амортизатор масло ZIC:

Вот столько масла в заднем амортизаторе (справа старое масло, слева новое) примерно 175 — 180 мл:

Далее берем шприц с толстой иглой, и постепенно через просверленное отверстие заливаем новое масло обратно в амортизатор:

При этом через небольшие промежутки, необходимо прокачивать масло в амортизаторе, чтобы оно равномерно распределилось. Сперва шток двигается очень легко, практически без усилия. Но с каждым новым движением штока и распределении масла по стойке, шток заметно начинает двигаться очень тяжело. Значит все сделано правильно:

Ну вот и все, новое масло закачено в амортизатор. Теперь необходимо заправить газ. Для этого берем медную трубку, которая одним концом подсоединена к баллону с газом, а вторым концом мы вставляем ее в просверленное отверстие и загибаем аккуратно:

Вот теперь нам и пригодится наплавленное вначале олово. Разогреваем его до жидкого состояния и вплавляем в него медную трубку, тем самым плотно закупоривая просверленное отверстие:

Вот и все, теперь приступаем к закачке газа. Сам процесс я так же заснял на видео, так как фото этого не передадут. Смотрим:

Вот так по медной трубке, газ попадает в амортизатор. Вот он почти реанимирован, теперь необходимо обрезать конец медной трубки и хорошо заварить его. Зажимаем его тисками и обрезаем:

Источник

Мои рекомендации
Adblock
detector