Амортизаторы кони хеви трек отзывы

KIA Sorento 2013, 197 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Kia Sorento, 2012

Kia Sorento, 2011

Kia Sorento, 2012

Kia Sorento, 2012

Комментарии 31

На америкосе стоят пружины от Влада и херы хэви трак. Отец в восторге, ему всё нравится, уже второй год пошел.

Сейчас езжу на Koni FSD в связке с пружинами Vladspings.
Мягко комфортно, но пробивает зад:(
В повороты хорошо заходит. трассу держит отлично. В целом мне нравиться.
Но вот на KONI HT с пружинами H&R, зад вообще не пробивал, но было по жёстче.
Весной буду пробовать Koni FSD с пружинами H&R, посмотрим что получится.

Ясно. Спасибо. Я сам больше склоняюсь к НТ, думаю надежнее.

Привет! Тут почитай sorento.kia-club.ru/forum/viewforum.php?f=196
Сейчас у тебя стоят сзади саморегулирующиеся?

Решай сам, тут дело такое, можно и мудаком потом оказатся! ))))

Саморегулирующиеся это как? не слышал такого ни разу

KONI FSD – это единственные амортизаторы в мире, сочетающие
несовместимые вещи: управляемость и комфорт!

Для активного движения на высоких скоростях и комфортного преодоление неровных дорог!

Революционно новая методика, объединившая преимущества двух типов ходовых характеристик в одном амортизаторе FSD, без использования каких-либо дополнительных датчиков, адаптирует подвеску автоматически под дорожные условия и ваш стиль вождения. И все это за доли секунды! FSD гарантирует стабильность и контроль, а, следовательно, удовольствие от вождения!

Серия FSD предназначена для установки на все типы автомобилей, поставляется комплектами из четырёх амортизаторов,

почитал уже) но принцип действия так и не понял) цена 22-24 тыс руб как я понял?

Принцип таков : При определённой амплитуде сжатия работает как обычно, а при учащения амплитуды то есть например на брущадке, открывается специальный клапан и они становятся мягче!))) Своими словами написал, так что не обессудь!)))

Всё нужно попробовать самому!))) Но думаю что получше на них будет это однозначно, только вот на сколько?

Принцип таков : При определённой амплитуде сжатия работает как обычно, а при учащения амплитуды то есть например на брущадке, открывается специальный клапан и они становятся мягче!))) Своими словами написал, так что не обессудь!)))

Мммм теперь на самом деле интересно мнение узнать кто ездил на них)

Я бы тоже очень хотел услышать это мнение, но не нашёл)))) Да и поздно уже мнения спрашивать!)))

Мммм теперь на самом деле интересно мнение узнать кто ездил на них)

Они только появились для Соренто ФЛ… Думаю, что придется быть первопроходцем… А потом отмахиваться от назойливых вопросов в личку как да что…)))))

почитал уже) но принцип действия так и не понял) цена 22-24 тыс руб как я понял?

Источник

Jeep Grand Cherokee Дронт-феникс › Бортжурнал › Амортизаторы кони все. Итог.

Вроде недавно устанавливал амортизаторы кони, а оказывается уже прошло почти 2 года и они пробежали 30 тыс.км. К сожалению на этом наше плодотворное сотрудничество закончилось — они умерли.

Первыми сдались задние амортизаторы этой зимой — перестали держать отбой, хотя на сжатие они до сих пор нормально срабатывают. В начале лета к задним присоединились и передние. Там что то серьезное умерло, морда теперь просто на пружинах болтается.

При гарантии в один год — амортизаторы прошли два. Это достойно с учетом современных тенденций, когда многие детали и гарантию отходить не могут. Хотя мне все же кажется, что 30 тыс.км. — это маловато, 50 было бы гораздо лучше. Но у нас есть то, что есть.

У Koni Koni Heavy Track мне понравилась возможность регулировать клапан отбоя. Самое жесткое положение оказалось в самый раз для не штатных мощных пружин. У Old Man Emu такой возможности к слову нет и мне не нравится как они держат отбой собственных пружин(из одного комплекта для лифта автомобиля).

Машина на амортизаторах Koni Koni Heavy Track вполне устойчива на асфальте, даже с учетом повышенного центра тяжести из за лифта. В отличии от тех же самых Old Man Emu внутреннее колесо стало реже отрываться в повороте. Выглядит это конечно не так эффектно, зато скорость прохождения поворота стала выше. Это очень заметно по тому, как желающие со мной погонятся оттормаживаются перед поворотами, куда я вхожу под газом.

Кстати, многие говорят, что я страдаю фигней, а они ездят спокойно и им подойдут самые дешевые амортизаторы. В корне не верное утверждение. В случае аварийной ситуации, при обруливании неожиданно возникшего препятствия или при заносе — именно амортизаторы обеспечивают устойчивость автомобиля на дороге и его следование траектории руля.

Можно подумать, что я рекламирую амортизаторы кони. Но это не так. Минусы у них есть и дело не только в маленьком ресурсе. Они излишни жесткие на сжатие. И это никак не отрегулировать без разбора амортизатора. Наверное на штатных пружинах они прожимаются лучше, но на пружинах Old Man Emu, Vlad Springs и других, сжатие получается излишне жестким. Тут амортизаторы Old Man Emu работают корректнее. В целом проблема жесткости проявляется на низких скоростях при езде по в хлам убитому асфальту, по лежачим полицейским, по грунтовкам. Однако, если скорость держать 120км/ч и выше, то амортизаторы работают хорошо на любом покрытии.

Наверное Koni — это лучшие амортизаторы из тех, что я ставил на свой Jeep WK. Достаточно качественные, эффективные при активной рулежке, годные как для быстрой езды по асфальту, так и для грунтовых дорог. А главное, их можно использовать и с родными мягкими пружинами и с усиленными. Конкурентов у них не много, о выборе амортизаторов я делал отдельный пост.

С кончиной koni передо мной стал вопрос выбора новых амортизаторов. То, на чем уже ездил, я брать не хочу. У каябы качество в последнее время совсем испортилось, да и она не будет работать на жестких пружинах. Токико тоже больно мягкие. Хотелось бы конечно Кинги взять, но они весьма не дешевые и наверное я сейчас их покупать не готов.
1.Можно взять Bilstein B6 (24-186797 на перед за 8 тыс.руб. и 24-186803 за 6 тыс. руб. на зад).
2.Существуют Австралийские амортизаторы Pedders, говорят не плохие и со спортивным характером(144349 на перед за 13 тыс. руб. и 141235 на зад за 12 тыс. руб.)
3.И в конце концов есть Rancho, который все не любят, но никто их толком на Jeep WK не пробовал(RS5826 на перед за 7 тыс. руб.и RS5398 на зад за 6 тыс. руб.)
4. И можно все таки снова взять Koni Koni Heavy Track, которые мне предложили б/у с пробегом 5 тыс.км. по асфальту за 15 тыс. руб комплект.

Источник

Амортизаторы кони хеви трек отзывы

Сообщение Алексей А » 10 май 2012, 13:43

Re: Амортизаторы Koni Heavy Truck на стоковых пружинах

Сообщение Dimmm » 10 май 2012, 13:44

кроилово ведет к попадалову))

сделал 1 раз и забыл))

езжу на ослике 🙂
MМS LTD «грязный» 6G74 был.

Re: Амортизаторы Koni Heavy Truck на стоковых пружинах

Сообщение Алексей А » 10 май 2012, 14:03

Re: Амортизаторы Koni Heavy Truck на стоковых пружинах

Сообщение bumek » 10 май 2012, 14:34

Re: Амортизаторы Koni Heavy Track на стоковых пружинах

Сообщение Алексей А » 10 май 2012, 14:48

Re: Амортизаторы Koni Heavy Track на стоковых пружинах

Сообщение bumek » 10 май 2012, 15:00

Re: Амортизаторы Koni Heavy Track на стоковых пружинах

Сообщение oleg528 » 11 май 2012, 22:45

Re: Амортизаторы Koni Heavy Track на стоковых пружинах

Сообщение Свят » 11 май 2012, 23:19

Re: Амортизаторы Koni Heavy Track на стоковых пружинах

Сообщение Mark69 » 12 май 2012, 06:56

Re: Амортизаторы Koni Heavy Track на стоковых пружинах

Сообщение Dimmm » 12 май 2012, 07:17

кстати не пойму что вам в стоковой подвеске не нравится)) вчера прокатили немного)) мягко) как на перине)

езжу на ослике 🙂
MМS LTD «грязный» 6G74 был.

Re: Амортизаторы Koni Heavy Track на стоковых пружинах

Сообщение Свят » 12 май 2012, 07:38

Dimmm, ну почему бред? Не всегда внедорожники покупаются для внедорожья.
А меня стоковая подвеска устраивает, в смысле её работоспособности. Правда я, в отличии от Алексея, очень хочу подняться

Да, и думаю в скором будущем могут появится вопросы о занижении подвески Парк Спортов то растёт. и многие катают ток по асфальту.

Re: Амортизаторы Koni Heavy Track на стоковых пружинах

Сообщение marcel » 12 май 2012, 09:27

Источник

Амортизаторы кони хеви трек отзывы

не рекомендую Коников, не выдерживают они советских зим и дорог.
выкинутые деньги.
обратите свое внимание на ТафДог или ОМЕ.
лично я рекомендую ТафДоги.

и как нибудь по определенней скажите, какие амы хотите:
регулируемые или нет, под лифт или нет.

Зарегистрирован: Ноябрь 6, 2006, 13:25
Сообщений: 1460
Авто: LR Discovery 1
Откуда: Kiev-Brovary

Зарегистрирован: Ноябрь 9, 2006, 16:47
Сообщений: 16
Откуда: Севастополь

Зарегистрирован: Март 27, 2011, 19:44
Сообщений: 338
Авто: Патфайндер WD21; акцент; Deer3; LR Freel2
Откуда: Россия, Белгород

700-800кг при достижении Владивостока, когда меня разгрузили, все встало на место, никуда не упав, по дороге у меня не было ни одного пробоя подвески. Последний раз редактировалось socrat31 Ноябрь 7, 2012, 13:05, всего редактировалось 2 раз(а).

Зарегистрирован: Октябрь 13, 2009, 01:23
Сообщений: 1991
Авто: LR-1
Откуда: Одесса Зарегистрирован: Март 27, 2011, 19:44
Сообщений: 338
Авто: Патфайндер WD21; акцент; Deer3; LR Freel2
Откуда: Россия, Белгород Зарегистрирован: Октябрь 13, 2009, 01:23
Сообщений: 1991
Авто: LR-1
Откуда: Одесса Зарегистрирован: Март 27, 2011, 19:44
Сообщений: 338
Авто: Патфайндер WD21; акцент; Deer3; LR Freel2
Откуда: Россия, Белгород Зарегистрирован: Февраль 11, 2008, 23:10
Сообщений: 1251
Имя: Алексей
Авто: TLC-80, Y-61
Откуда: Феодосия Зарегистрирован: Апрель 29, 2010, 00:41
Сообщений: 570
Авто: TLC 80, Grand Cherokee WJ, Pajero II
Откуда: Budapest, Венгрия

Сам не ездил на Кони, но кого знаю все хвалят. Нет здесь рекламы, тем более, что я не продаю Кони. Но факт остается фактом. Например на Паджеро 2, практически самый оптимальный вариант. Вот с ОМЕ в последние время много проблем. А самая большая, что например проблемные аморты высылаеш им и они дают заключения, что они неисправные зе неправильную експлуатацию (офинеть ).

Зарегистрирован: Ноябрь 6, 2006, 13:25
Сообщений: 1460
Авто: LR Discovery 1
Откуда: Kiev-Brovary

А вообще, подвеска- дело интимное. Я бы так рекомендовал (ни разу не претендуя на спеца по аммортам): Если хочешь просто поставить без переделок отличные амморты на свою гражданскую 80-ку, то попробуй Рейды. Пусть о них есть негативные отзывы, мол при очень низкой температуре потеют или даже текут (для Крыма не актуально), то для пущей уверенности, возьми с гарантией в проверенном месте. если машина «строится» для дела, то сразу купи что-то типа Фоксов, Ранеров, Про-шоксов и прочего подобного. Не разменивайся на копеечные девайсы, они столько и стоят, потому что внутри у них копеечные детали.

Зарегистрирован: Июль 23, 2007, 01:34
Сообщений: 1011
Авто: TLC HDJ80, 36″/OME +4″
Откуда: Литва

другие фирмы — это другие фирмы. покупают чужие аморты, подбирают под марку авто, клеят лейбл и кладут в коробки. редкие из них делают собственные аммо, да так чтоб на протяжении нескольких лет, чтобы отзывы реальных пользователей и т.п. Источник Амортизаторы кони хеви трек отзывы не рекомендую Коников, не выдерживают они советских зим и дорог. выкинутые деньги. обратите свое внимание на ТафДог или ОМЕ. лично я рекомендую ТафДоги. и как нибудь по определенней скажите, какие амы хотите: регулируемые или нет, под лифт или нет.

Зарегистрирован: Ноябрь 6, 2006, 13:25
Сообщений: 1460
Авто: LR Discovery 1
Откуда: Kiev-Brovary Зарегистрирован: Март 27, 2011, 19:44
Сообщений: 338
Авто: Патфайндер WD21; акцент; Deer3; LR Freel2
Откуда: Россия, Белгород

700-800кг при достижении Владивостока, когда меня разгрузили, все встало на место, никуда не упав, по дороге у меня не было ни одного пробоя подвески. Последний раз редактировалось socrat31 Ноябрь 7, 2012, 13:05, всего редактировалось 2 раз(а).

Зарегистрирован: Октябрь 13, 2009, 01:23
Сообщений: 1991
Авто: LR-1
Откуда: Одесса Зарегистрирован: Март 27, 2011, 19:44
Сообщений: 338
Авто: Патфайндер WD21; акцент; Deer3; LR Freel2
Откуда: Россия, Белгород Зарегистрирован: Октябрь 13, 2009, 01:23
Сообщений: 1991
Авто: LR-1
Откуда: Одесса Зарегистрирован: Март 27, 2011, 19:44
Сообщений: 338
Авто: Патфайндер WD21; акцент; Deer3; LR Freel2
Откуда: Россия, Белгород Зарегистрирован: Февраль 11, 2008, 23:10
Сообщений: 1251
Имя: Алексей
Авто: TLC-80, Y-61
Откуда: Феодосия Зарегистрирован: Апрель 29, 2010, 00:41
Сообщений: 570
Авто: TLC 80, Grand Cherokee WJ, Pajero II
Откуда: Budapest, Венгрия

Сам не ездил на Кони, но кого знаю все хвалят. Нет здесь рекламы, тем более, что я не продаю Кони. Но факт остается фактом. Например на Паджеро 2, практически самый оптимальный вариант. Вот с ОМЕ в последние время много проблем. А самая большая, что например проблемные аморты высылаеш им и они дают заключения, что они неисправные зе неправильную експлуатацию (офинеть ).

Зарегистрирован: Ноябрь 6, 2006, 13:25
Сообщений: 1460
Авто: LR Discovery 1
Откуда: Kiev-Brovary

А вообще, подвеска- дело интимное. Я бы так рекомендовал (ни разу не претендуя на спеца по аммортам): Если хочешь просто поставить без переделок отличные амморты на свою гражданскую 80-ку, то попробуй Рейды. Пусть о них есть негативные отзывы, мол при очень низкой температуре потеют или даже текут (для Крыма не актуально), то для пущей уверенности, возьми с гарантией в проверенном месте. если машина «строится» для дела, то сразу купи что-то типа Фоксов, Ранеров, Про-шоксов и прочего подобного. Не разменивайся на копеечные девайсы, они столько и стоят, потому что внутри у них копеечные детали.

Зарегистрирован: Июль 23, 2007, 01:34
Сообщений: 1011
Авто: TLC HDJ80, 36″/OME +4″
Откуда: Литва

другие фирмы — это другие фирмы. покупают чужие аморты, подбирают под марку авто, клеят лейбл и кладут в коробки. редкие из них делают собственные аммо, да так чтоб на протяжении нескольких лет, чтобы отзывы реальных пользователей и т.п. Источник Вам также может понравиться Задние амортизаторы polo седан Амортизаторы для VW Polo Sedan Volkswagen Polo Sedan 023 Задние амортизаторы pmc отзывы Отзывы об амортизаторах PMC Для расчета оценки не хватает 017 Задние амортизаторы pilenga рено логан отзывы Отзывы об амортизаторах PILENGA 15 отзывов и 51 голос 028 Задние амортизаторы patron отзывы Отзывы об амортизаторах Patron 52 отзыва и 163 голоса 020 Правообладателям Политика конфиденциальности Adblock detector